Maintenant on est fixé sur la cible de ce moteur. Et faut reconnaître que les perfs sont convaincantes.

Bon, 700l/h à fond, c'est vrai que c'est pas très ecolo

ça ferait 175l/h par moteur de 600cv ,
ramené à une puissance de 300cv (ça nous parle mieux à nous commun des mortels , à moi en tout cas ... ) ça fait 88 litres , c'est ce que consomme un V8 300 en gros
pour comparaison , un 300XS (donc 2 temps injection) vieux de 15 ans .... consomme une 100aine de litres/h , un verado 300 L6 consomme 115 ou 120l/h

il faudra voir ce que ça donne face à une motorisation Volvo D6 diesel , en terme de consommation, cout d'achat et cout de maintenance , l'objectif de ce moteur est bien là , remplacer la motorisation IB volvo

j'espère qd même , même si ce n'est pas l'objectif de ce moteur , qu'il sera comparé à une bi motorisation V8 300 en terme de performances et consommation de carburant .
mais bon , moi je pense que c'est beaucoup trop chers de toute façon , en tout cas pour l'instant ... il ''pourrait'' être intéressant de regarder ce moteur sur un bateau ''plus modeste'' si le cout restait comparable à une bi-motorisation 300 ...

Difficile de faire un comparatif avec une motorisation D6 Volvo diesel, ne serait ce qu'à puissance égale, disons 2 x 350 ch, il faudrait monter les moteurs HB et IB sur une même
coque.
J'ai une consommation, avec mes 2 D6 350, à 30 nd de 125 à 130 L/h, en poussant une coque de l'ordre de 10 à 11 tonnes et à 3000 tr/mn.
Coût d'achat le HB est gagnant, coût de maintenance (je parlerais d'une maintenance périodique et lissée sur trois ans) il n'y a pas beaucoup d'écart quand je vois le tableau des tarifs
pratiqués en HB pour ce genre de puissance.
Par contre où le HB dépasse l'IB c'est en terme de performance (vitesse). Mais peut être pas si sûr avec une masse poussée équivalente 
 

c'est sur que la comparaison n'est pas simple ... mais l'objectif des fabriquant de bateau est bien là , remplacer la motorisation IB par du HB

pour le cout de maintenance , il faut bien tout compter ... révision moteur basique , mais aussi échangeurs, coudes , direction embases , vérine de trim , maintenance embases , etc ... la maintenance IB est autrement plus chers que la maintenance HB ...
si on suit les préconisation bien sur ... (si on fait soi même , pièce adaptable , etc ... ça peut être diffèrent ... mais il en est de même pour le HB)
l'exemple parlant , c'est le cout de maintenance d'une bi-motorisation volvo / Z drive sur une prestige 34 (bateau que j'aime bien)  , c'est 5000€/an pour la mécanique seule si on suit les préconisations constructeur , c'est un fait , dans un centre volvo bien sur, lissé sur 4 ou 5 ans .

cout d'achat le HB est moins chers oui ,

en performance le HB sera bien meilleur oui , mais il faudra regarder les consommation à vitesse de croisière normale pour comparer

oui il doit y avoir une différence bien sur , le 350 consommera plus
bon bah ça consomme pas plus qu'un XS de 15 ans alors maintenant (à puissance égale)     (désolé , j'étais obligé ! )

c'est clair !!   

mai c'est vrai par contre !
on a toujours tendance à penser que le 2T consomme plus .... mais c'est faux ... l'optimax consomme peu ...
un evinrude G2 consomme encore moins ...

oui c'est vrai ... mais cela ne change rien ... le rendement de ces moteur ''était'' (ou est) très très bon  !! 
on peut aimer ou non le moteur , la marque , la technologie , mais les chiffres sont les chiffres !

ce G2 ''avait'' aussi beaucoup de couple en plus de la puissance

Et heureusement qu'il n'y a que l'embase qui pivote!  Sinon bonjour la résistance du tableau arrière et la dimension de la direction hydraulique !!!

salut ,
ça fait qd même pas mal pour un moteur toute nouvelle génération , je pensais moins ...
il faudrait voir les régimes intermédiaires (bien plus difficiles voir impossibles à comparer ...) , mais un 300xs 2T de 2006 ne consomme pas plus à fond (ou à la marge, 5L,  par rapport à l'âge de la bête ) , on arrive peu être aussi plus ou moins au bout de ce qu'il est possible de faire sur les consommations de moteurs essence HB

ils ont fait mieux ...  ( je crois que la vidéo a deja été postée, mais bon  ... )



https://www.youtube.com/watch?v=Ujv6IvwAZBc

L'hydrogene est une excellente techno qui pour moi en l'etat actuel des choses est bien plus viable que l'electrique niveau impact ecologique.
L'enorme probleme est de stocker le carburant autant à bord que dans les stations